에도막부시대는 도쿠가와 이에야스가 천하통일을 이루고 에도에 수립한 일본의 부케정권의 시대를 말합니다. 에도막부시대의 대외 교류를 설명하기 위해서 일본의 주요 수출품, 교통수단에  대해서 설명드리겠습니다.  일단 일본은 지리적위치상 그림에서 보여지듯이 환태평양조산대에 속합니다. 환태평양조산대에는 금, 은, 구리 및 다른 광물들이 다량으로 매장되어있습니다. 이중에서 일본의 주요 수출품은 은이었습니다. 다음으로 넘어가면 일본의 이와미 은광을 볼 수 있습니다. 이와미 은광은 일본 시네마현의 중부 오다시에 위치해 있습니다. 그 당시 이와미은광은 일본의 은의 1/5이 채굴되는 장소였고, 임진왜란의 군자금을 충당한 장소이기도 합니다. 그리고 일본 시마다현의 중보 오다시에 위치하고 있습니다. 그림에서 보여지듯이 일본땅의 분홍색으로 표시된 지역이 시마다현이고 그것을 확대한 그림의 중부가 오다시입니다.지금까지 일본의 무역상품에 대해서 알아보았습니다. 다음으로는 에도시대에 무역을 위한 대표적인 교통수단에는 주인선이 있습니다. 주인장을 부여받은 상선 즉, 막부의 허가를 받은 무역선입니다. 주인선은 쇼군의 대표자로 생각될 만큼 중요한 교역선이었습니다. 그리고 주로 동남아시아 지역을 항해하는 교역선이었고, 수출 품목에는 은, 동, 철 등이 있습니다. 교류를 활발히 하다가 동남아 인적교류문제로 도쿠가와의 명에 의해 주인선 무역은 금지 됩니다. 이제 에도시대의 대외교류를 살펴볼건데요 그전에 다음 동영상을 보시면 동아시아의 무역 흐름을 어느정도 알 수 있습니다. 물론 막부시대에는 일본이 이렇게 활발히 무역을 하진 않았습니다. 에도시대의 대외 무역을 살펴보기 이전에 쇄국정책에 대해서 짧게 살펴보겠습니다. 그림을 보면 쇄국정책을 하게된 배경에는 크리스트교와 봉건제도가 있습니다. 도요토미히데요시시대부터  도쿠가와 이에야스 시대까지 기독교세력이 점점 커지고, 그리고 중앙집권적 봉건제도가 흔들릴 것을 우려해 크리스트교를 배척하는 쇄국정책을 펼칩니다. 다음내용을 보면 에도시대의 일본과 무역을 한 유럽국가들을 보면 크게 포르투갈, 스페인, 영국, 네덜란드가 있습니다. 그중   스페인, 포르투갈같은 크리스트교를 숭배하는 나라들에 대해서 선교는 금지하되, 무역은 장려하는 정책을 펼쳐나갔습니다. 포르투갈과의 무역관계를 보면 포르투갈은 마카오를 근거지로 삼아 중국산의 생사를 구입해 나가사키에서 판매하면 일본은 은과같은 광물을 주면서 교류를 하였습니다. 그러다가 1638년에 포르투갈의 성직자들이 밀입국사건에서 일본은 포르투갈과의 교류를 끊게됩니다. 자연스럽게 스페인과도 교류를 끊게 됩니다. 크리스트교가 아닌 영국과 네덜란드와는 많은 교류를 합니다. 그 중 영국은 네덜란드와의 경쟁에서 밀려 자진해서 일본과의 무역에서 물러납니다. 네덜란드인들은 거의 200년동안 유럽 문물을 일본에 전파하고, 일본역시 네덜란드에 많은 문화를 전파합니다. 이렇게 에도시대에 네덜란드는 일본과 무역을 가장 많이 하는 유럽국가 였습니다. 다음 내용을 보면 에도시대의 일본과 무역을 한 아시아국가들을 보면 조선과 중국이 있습니다. 조선은 서로 문화적으로 많은 영향을 주었습니다. 그리고 힘을 합쳐 청나라라는 신흥대륙을 견제하기도 했습니다. 중국과는 표면적으로 일본과 국가간에는 관계 단절 상태였지만 민간분야에서는 활발한 무역이 있었습니다. 아시아에 있어서 에도시대 일본의 주요 무역국가는 중국이었습니다. 조선의 무역을 좀더 살펴보면 조선은 일본에 정사와 부사를 비롯하여 수백여 명의 사절단을 파견한다. 다음내용으로 에도시대 일본은 동남아시아와 교류를 한다. 상호관계는 거의 대부분이 민간분야에서 이루어졌다. 왼쪽 그림은 재팬타운에 있던 일본교이다. 재팬타운인 일본교를 중심으로 교역이 이루어졌다.상업뿐만 아니라, 전국시대 실직무사들 중 동남아로 건너가는 등 용병사업도 활발했다. 이렇게  동남아 각지에 재팬타운이 우후죽순 들어서게 되는데, 에도 막부시대의 쇄국정책으로 인해 해외에 일본인이 나가는걸 금지함과 동시에 나간일본인이 본국으로 돌아오는 것이 금지되여 교역을 위해 동남아로 갔던 일본인들은 돌아가지 못하고 현지화가 된다.

다음내용을 보면 일본은 쇄국정책을 고수하는 동안 서구열강들은 일본에게 개항을 요구한다. 이에 막부는 끈질기게 개항을 거부하나 결국 미국의 강력한 개항요구에 밀려 1854년 카나가와에서 일미화친조약을 체결하고 시모다 항과 하코타테 항을 개항하게됩니다.