21702137 일본어일본학과 박예진

에도시대 관광의 발전 과정

1.관광이란?

관광은 여행과 같은 개념은 아니다.

관광이란 말은 중국 고전인 역경에 나오는 ‘곽국지광’에서 비롯된 ‘말로 나라의 빛을 살피고 그로써 왕을 섬기고 이롭게 한다’는 뜻이다.

에도시기에 들어 통치철학으로서 주자학이 중시되면서 ‘각지의 빛나는 문물,명소,전통 등을 찾아 살피는 것’ 이라는 의미로 관광이라는 단어의 의미가 정착됐다.

관광은 유희활동으로서의 여행이나 구경이 아니다.

단순한 여행이 아니라 관광을 통해 국가 발전과 통치기반 강화와 통합의식 함양으로 연결되었다.

2.종교의 발전

일본인들의 관광 욕구를 불러일으킨 것은 신사,불사 참로 서양의 순례와 유사하다.

특히 일본 건국신화의 상징인 이세신궁참배(이세마이리)가 그 중심이다.

중세이전에는 황족 또는 귀족들만 이세신궁 참배 순례를 할 수 있었으나

에도막부 성립 이후 평화,번영의 시대가 도래하자 일반 서민층까지 확산되었다.

서민들 사이에 “평생에 한 번은 이세참배를” 이라는 말이 생길 정도로 이세신궁 참배는 평생의 목표가 되었다.

에도시대 이전의 일본 서민은 이동의 자유가 엄격히 제한되었다.

그러나 ‘쓰코테가타’를 발급받아 합법적으로 이동하는 인구가 점차 늘어났다.

‘쓰코테가타’는 주요 경계인 세키쇼나 반쇼를 통과할 때 필요한 통행증으로 ‘여권’에 해당하는 신분증명서이다.

무가의 경우는 소속 번의 영주가 발행하고 평민의 경우에는 발행권을 위임받는 소속 마을의 촌장이나 사찰의 주지 신사의 궁사등이 발행하였다.

에도 초기에는 발행이 엄격히 제한되었으나 일본 조상신을 모시는 이세신궁 참배라는 목전은 발급받기 쉬운 명분이 되었다.

에도 중기 이후에는 웬만한 서민도 일정한 자격요건을 갖추면 쓰코테가타를 큰 어려움 없이 발급받을 수 있었다.

3.참근교대제

-다이묘의 상경을 강제했던 참근교대제는 도로·숙박시설 등 관광 인프라의 발전에 크게 기여했다.-

에도시대 여행의 대중화에 크게 기여한 것은 참근교대제이다.

17세기 이후 막부는 다이묘 참근단의 에도 출사를 위해 대대적으로 도로망을 정비하였는데, 일반 서민들의 발걸음이 그 덕을 톡톡히 보게 된다.

‘모든 길은 에도로 통한다’는 말이 생길 정도로 에도와 주요 지방을 연결하는 고카이도가 간선도로로 정비되어 교통의 혈맥 역할을 하였고, 가도를 따라 조성된 슈쿠바마치·숙박시설 밀집 지역)는 여행객의 이동 편의를 크게 제고하였다.

일본 근세에는 많은 인원이 이동을 했기에 여행천국이라고 불렸다.

1690년부터 2년간 네덜란드 동인도회사 소속의 의사로서 나가사키의 데지마상관에 주재하던 엥헬베르트 카엠프페르(Englebert Kaempfer)가

자신의 에도 상경 경험을 기록한 《에도참부여행일기(江戶參府旅行日記)》에는 다음과 같은 대목이 있다.

〈이 나라의 가도에는 매일 믿을 수 없을 만큼의 사람들이 있어, 여행객이 몰리는 계절에는 인구가 많은 유럽 도시의 시내와 비슷할 정도로 사람들이 길에 넘쳐난다. 나는 일곱 개의 주요 가도 중 가장 큰 도카이도(東海道)를 네 번이나 왕래했다. (사람들이 이렇게 많이 다니는) 이유의 하나는 이 나라의 인구가 많다는 것과 다른 하나는 다른 나라 국민들과 달리 이들이 상당히 자주 여행을 한다는 것이다. (중략) ‘이세참배’에 나선 사람들은 정해진 가도의 일정 구간을 이용해야만 한다. 이 참배여행은 특히 봄에 많이 집중되며, 그때가 되면 가도는 참배 여행객들로 가득하다. 나이, 신분, 성별에 관계없이 신앙과 여타 동기에서 엄청난 수의 사람이 여행에 나선다.〉

카엠프페르가 도카이도의 모습을 기록한 18세기 초반 겐로쿠 시기에 도카이도를 통행한 인원의 규모를 추산해 본 적이 있는데

도카이도 주요 길목에 위치한 하마나 호수에는 당시 다리가 없었기에

모든 통행인들은 배를 이용해야 했다.

1702년 정부의 허가를 받아 운행한 도하선의 웅ㄴ행일지를 보면 4만4700여 회 왕복을 한 것으로 기록되어있다.

회당 20명 정도 탑승인원을 가정하고 우회 육로를 이용한 인원이나 별도의 전용 선박을 이용한 다이묘 참근단의 인원을 더할 경우 연간 100만이 넘는 인원이 도카이도를 이용한 것을 추산된다.

당시 일본의 인구는 3000만이었다.

-네덜란드 상인 엥헬베르트 카엠프페르가 작성한 일본 지도-

이세신궁의 방문 기록 1718년 이세신궁 측에서 막부에 올린 상계에는 그해 정월에서 4월 중순까지 42만7000명이 이세신궁을 참배한 것으로 기록되어 있다.

대개 농민으로서 농한기에 여행을 떠나는 사정을 감안하더라도 매년 최소한 50만 이상의 참배객이 이세신궁을 방문한 것으로 추산된다.

4. 장기투어, ‘고(講)’

이세참배는 시간이 지나면서 점점 종교적 의미가 퇴색하고 유희와 유람의 목적으로 변질된다.

초기에 이세신궁만을 다녀오던 ‘이세왕복형’ 일정이 점차 ‘명소주유(周遊)형’ 일정으로 바뀌었다. 이세신궁 이외의 유명 온천이나 유적, 명승지, 에도, 오사카(大阪), 교토(京都) 등지의 대도시를 일정에 포함시키고, 일정도 50~70일을 넘나드는 장기투어가 성행하였다.

당시 도호쿠(東北) 지방 사람의 참배여행 기록을 보면 이세신궁에 들러 참배를 한 후, 나라(奈良), 아스카(飛鳥), 교토, 오사카 등 긴키(近畿) 일대의 명소를 돌아보고, 오는 길에 에도에 들러 수도(首都)의 위용과 첨단 도시문명을 체험하고 나서야 고향으로 발걸음을 옮기는 장장 3~6개월의 대여정이 드물지 않다. 현대인들도 대개 꿈으로 끝나는 장기여행을 에도 서민들은 실행에 옮기고 있었다.

여행 대중화가 가져온 몇 가지 변화를 소개하면, 먼저 여행경비 마련을 위한 ‘고(講)’의 유행이다. ‘고’란 본래 종교적 교리나 신념을 같이하는 사람들이 기도회, 강독회 등을 하면서 일정 금액을 상호부조의 목적으로 적립하는 모임이다. 이세참배가 유행하면서 많은 ‘이세코’가 지역 공동체 단위로 생겨나 적립금을 모으고 추첨이나 투표를 통해 이세참배자를 선발하여 비용 문제를 해결하는 한편, 여행에서 얻어진 결과를 기록하고 공유하였다. 이러한 일본인들의 여행에 대한 인식은 명맥이 이어져 지금도 다양한 공부회, 취미회, 동호회가 생겨나 기금을 적립하고 공동의 관심사를 반영하는 단체여행을 즐기고 있다.