주인선(朱印船, 슈인센) 무역의 활동기간은 의견이 다양하지만 일반적으로 도쿠가와 막부가 세워진 에도시대 초기(1604년 ~ 1635년)가 알려져 있다.

1600년에 발발한 세키가하라 전투에서 승리한 도쿠가와 이에야스는 해외무역에 적극적이라 크리스트교 포교는 차단하지만, 상품교역은 한다는 방침을 가지고 1601년부터 안남, 스페인령 마닐라, 캄보디아, 파타니(태국)에 사자를 보내 외교관계를 수립하고 무역을 추진하였다.

막부는 무역을 허가하는 증서를 발부하였는데 주인장(朱印状, 슈인죠)이라 하며, 도착지가 명기된 공문서로 소지자가 승선한 배가 해적선이 아닌 상선임을 증명하였다. 주인장을 가지고 무역을 했던 배를 주인선이라 한다.

주인선은 반드시 나가사키로부터 출항해야 했으며, 귀항도 나가사키로 해야 했다. 주인선은 안남(베트남 중부지방), 샴(태국의 옛이름), 루손(필리핀), 통킹, 캄보디아 등으로 도항하는 경우가 많았고, 명이나 조선은 가지 않았다. 명은 일본인의 도항이 금지되어 있었고, 조선은 대마도번에서 외교와 무역을 담당하고 있었기 때문이다.

주인선의 규모는 90톤의 선박에서부터 180톤의 선박까지 다양했으며, 350척이 에도시대 초기 동안 동남아시아로 건너갔다.

주인서늘 해외로 파견한 주체는 다양했다. 상인(에도, 오사카, 나가사키의 호상豪商), 다이묘(호소카와씨, 아리마씨, 시마즈씨, 가토씨), 무사, 명나라 사람 그리고 유럽인(대표적으로 이에야스의 측근인 영국인 윌리엄 애덤스)이 있었다.

수출품은 은, 동, 철, 유황, 장뢰, 부채, 도자기, 도검, 공예품 등이 있었다. 당시 은의 생산량은 세계의 3분의 1에 이를 정도로 일본의 상품구매력을 뒷받침해주었다. 수입품은 중국의 생사, 견직물, 면직물, 모직물 그리고 동남아시아의 상아, 후추, 물소뿔, 납, 약, 사슴가죽, 상어가죽, 설탕, 향료, 야채 등이 있었다.

주인선 무역으로 동남아시아로 이주해 정착하는 일본인도 증가해, 10만명에 이르렀으며 일본인 마을을 형성하고 자치제를 시행하였다. 야마다 나가마사와 같이 태국왕으로부터 중용되는 경우도 있었다.

주인선 무역은 이익을 얻기 위해 시행하였지만, 무역은 상품뿐만 아니라 사람도 오고가는 일이라 문제가 많을 수 밖에 없었다. 현지에서 원주민과 분쟁에 휘말리는 경우가 많았고, 주인선이 일본으로 귀국할 때 당시 금교령 때문에 일본에 들어올 수 없었던 크리스트교 선교사가 포교를 위해 몰래 탑승하여 일본으로 가려는 경우도 있었기 때문에 막부에서는 경계를 할 수 밖에 없었다.

결국 막부는 쇄국정책을 시행하여 1633년에는 동남아시아에서 5년 이상 체류한 일본인의 귀국을 금지하였고, 1635년에는 체류기간에 관계없이 동남아시아에 체류하는 모든 일본인의 귀국을 금지함으로써, 주인선 무역은 끝나고 말았다. 막부는 주인선 무역을 폐지하고 나가사키에서 네덜란드와의 제한적인 무역을 하면서 1853년에 페리가 내항할 때까지 쇄국을 하게 된다.

동아시아라함은 중국 (중국은 동남아시아지역과 양다리)과 조선 그리고 일본을 말한다. 여기에 류쿠왕국도 포함된다. 대항해시대의 동아시아의 무역은 중국과 일본을 중심으로 주로 이루어 졌다. 조선은 부산의 왜관을 통하여 대일본 무역만을 허락하였고, 중국과는 육로를 통한 조공무역에 심혈을 기울였다.  류쿠왕국의 경우도 중국에는 조공선을 보내는 조공무역과 일본의 규슈지방과 교역했다.

16세기후반부터 중국과 일본사이의 무역이 매우 활발했는데 이는 중국상인들과 포르투갈인 (남만인)들에 의한 밀무역이 대세였다. 일본 막부는 조공선을 보내긴 했지만 1년에 한번 꼴이어서 중일간의 거대한 무역수요를 충족하기엔 턱없이 부족했다. 따라서 밀무역이 성행하였는데 왜구라 불리우는 밀무역집단들이 중국의 동해안 일대에서 밀무역과 약탈로 극성을 부렸던 시대이다.

일본에 래항한 포르투갈 상선

포르투갈 상인 및 선교사

<위 그림은 병풍에 그려진 남만인들의 모습으로 '남만병풍 '이라한다. 유럽으로 많이 보내졌는데 교황에게도 선물로 증정되었다>

1570년대에 들어 중국이 주변국에 대하여 해금정책을 완화하여 민간상인의 헤외도항과 외국인의 입항을 허용하자 주변국과의 무역이 급격히 증가한다. 그러나 대일 무역만큼은 여전히 금지한다. 즉 화인상인의 일본 도항이나 일본인의 중국내항을 불허하였다. 때문에 양국간의 무역은 밀무역이나 마카오에 거점을 둔 포르투갈상인을 매개로 할 수밖에 없었다.

중국과의 직접교역이 금지되었으므로 일본배들은 중국상품을  사기위해 중국상품이 집결하는 제3국의 항구로 몰려가게 되었는데 필리핀, 베트남, 태국이 인기가 있었다.

에도막부는 이러한 자국선박과 일본과 교역하는 외국선박에 대하여 항해의 안전과 해외에서 무역보장을 위해서 주인장(red sealed letters patent)을 발급하여 휴대하게 하였다. 이 주인장을 휴대한 상선을 주인선(red seal ship)이라 부른다.

17세기 일본의 교역루트

주인선은 만남무역의 주역

중국과의 직접교역을 못하니 중국화상들이 중국상품을 가지고 집결하는 동남아 각지의 항구에 일본상선을 보내 일본 은silver과 중국상품 (생사, 도자기 등)을 교환하는 무역을 '만남무역'이라고 한다. 이 만남무역의 주역이 바로 주인선이다.

도쿠가와 이에야쓰는 일본에 입출항하는 선박에 대하여 항해안전을 위해서 외교관계를 맺고있었던 동남아주요국가 또는 유럽세력(네델란드, 포루투갈, 에스파냐, 영국)에게 선박의 보호를 요청하였다. 소위 막부가 주인장을 발행하여 줌으로써 이것을 소지한 배(주인선)의 자유롭고 안전한 무역의 보장을 요구하였다.

주인장(히라도 VOC 창고 소재)

선교사때문에 주인장 폐지하다

그러나 주인선을 이용하여 유럽인(특히 포르투갈 예수회)들에 의한 기독교의 전파 및 지역 다이묘들의 교역이 확산되자 1635년 주인장제도를 없애고  포르투갈인들을 나가사키의 특정구역에서만 교역활동을 하도록 억제한다. 그러다가 얼마 후엔 아예 국외로 추방하고 만다. 이렇게해서 100년전에 가장 먼저 일본에 들어온 포르투갈은 마카오로 쫓겨나게된다.

그렇다고 외국인의 전면금지는 아니고 네델란드인과 당인(화인)에게만은 무역을 허락한다. 하지만 이도 일본전역에서의 자유로운 무역은 아니고 오로지 나가사키에서만 교역할 수 있게 했다. 도쿠가와 이에야쓰는 지방의 다이묘들이 지율적으로 외국상인과 결탁하여 무역하여 부를 축적하는 것을 원천 봉쇄한 것이다.

나가사키는 주인선의 본거지

주인장을 받은 배는 반드시 나가사키 항으로만 입출항을 해야했다. 일본에 거점을 두고 있는 사람이라면 그 국적에 상관없이 주인장이 발급되었다. 일본상인, 다이묘, 무사이외에도 중국인 (화인) 및 유럽상인들이 주인장을 발급받았다.

1604년부터 주인장제도가 폐지되는 1635년까지 32년간 총 356척의 주인선이 동남아 각지를 항해하였다.  베트남이 71척, 시암 (태국)이 56척, 여송 (필리핀)이 54척 순이었다. 이밖에도 마카오, 테르나테, 말라카, 하이퐁, 싱고라 등지로 주인선이 항해하였다. 임진왜란때 일본으로 끌려간 많은 조선인들이 강제로 주인선에 태워져 노예로서 선상생활을 하였고 동남아 각지로 퍼져나가게 되었다. 물론 일본인들도 이때부터 동남아 각 도시에 정착하여 일본인 촌을 이루게되었다.

동남아시아에 유럽인들이 진출하기 이전에 이곳은 오래전부터 중국, 인도, 이슬람

상인들이 진출해 있었다. 이들은 각자의 동남아시아의 향신료와 열대 목재, 상아와 같은 물품을

사들였으며, 또한 동남아시아를 통해 인도, 이슬람세계의 유리공예품이 동아시아로

수출되고, 또한 중국의 비단과 도자기가 서아시아와 유럽세계로 수출되기도 했다.

700년대 <왕오천축국전>을 남긴 신라의 혜초 스님도, 1290년대에 중국을 여행한

베네치아의 마르코 폴로도, 모로코 출신의 이븐 바투타도 이러한 바닷길을 통해

여행을 떠났다. 오늘날 화교라고 불리는 중국상인들의 진출은 15세기 정화의 원정을 통해

본격적으로 이루어졌는데, 17세기 유럽인들이

동남아시아 곳곳에 상관, 혹은 요새화된 도시를 건설할 때 중국인들은 집단 거주지를

이루어 수마트라, 자바와 같은 인도네시아의 도서지방과 필리핀, 타이의 방콕 등지에서 거주하고 있었다.

일본인들은 15세기 경부터 기존에 성립되어있던 교역로를 돌아다니며 약탈을 시작했다. 일부 대담한 해적들은

중국이나 조선본토에까지 상륙하기도 했다. 이들은 큐슈와 대마도 일대의 영주들의 지원을

받고 있었으며, 16세기에는 중국인, 일부 포르투칼인까지 개입하게 되면서 왜구는 국제조직으로 변모하게 된다.

이들의 약탈행위는 도요토미 히데요시가 1588년에 왜구에 대해 '해적행위 금지령'

을 내릴때까지 계속 되었다. 한편 중국과 일본 사이에 위치해있던 오키나와섬을 중심으로한

류큐왕국은 중국과 일본사이의 중개무역을 행했는데, 이들은 중국으로부터 합법적인

교역허가를 받았으며, 멀리 말라카와 인도네시아에 위치한 술탄국, 심지어 포르투갈과 에스파냐령 필리핀과도 교역함으로써 번영을 누렸다. 기록에 의하면 매년 류큐는 150척의 무역선을

동남아시아로 띄웠는데, 이죽 61척은 베트남으로, 10척은 말라카로, 10척은 파타니로, 8척은 자바섬으로 보냈다고 전한다. 하지만 류큐의 교역은 1607년 큐슈에 본거지를 두고 있던 시마즈 가문의 침략으로 인해 막을 내리게 됩니다. 일본은 1604년 도쿠가와 이에야스 시대부터 중국 및 동남아시아 국과들과 주인선 무역을 시작했는데, 주인선 무역이란 막부로부터 허가를 받았다는 뜻의 붉은 도장이 찍힌 면허증을 소지한 무역선에 한해 중국내 항구 기항을 허가하는 방식의 통제무역이다.

도쿠가와 이에야스는 이를 통해 해적행위를 억제함과 동시에 그가 신뢰하는 영주들과

대상들에게 집중적으로 면허증을 부과함으로써 세력안정에 기여합니다. 주인선 무역은 도쿠가와 막부의 그리스도교 탄압과 쇄국정책 이전까지 계속된다. 이 시기 일본은 ‘하세구라 로쿠에몬 쓰네나가라‘는 외교관을 에스파냐와 로마 교황청에 파견했는데, 그는 마닐라 항로를 통해 필리핀과 멕시코도 방문했으며 대서양항로를 통해 로마교황을 알현하기도 한다.

이 시기 동남아시아에는 주인선무역을 통해 많은 일본인들이 거주하고 있었습니다. 이들은 화교나 포르투갈인들과 마찬가지로 자신들만의 집단촌락을 이루고 있었으며, 대장장이 일이나 상업교역 등에 종사했다. 당시 시암 왕국의 수도인 아유타야에는 1500명 가량되는 일본인들이 거주하고 있었는데, 이들이 거주하고 있는 지역은 태국어로 일본인마을 이라는 뜻으로 '방이푼' 이라고 불렸다.

‘야마다 나가마사’라는 인물은 특히 많은 기록이 남아있다. 그가 어찌해서 일본을 떠나 타이로 흘러들었는지에 대해서는 여러 설이 있지만 그는 방 이푼의 지도자가 되었으며 타이의 고위 귀족칭호인 '쿤'에까지 오르게 됩니다. 그는 1630년에 300명의 일본무사들이 포함된 부대를 이끌고 타이-미얀마 전쟁에 참전했으며 그는 오늘날 말레이시아 국경 근처에 위치한 ‘나콘 씨 탐마랏’ 이라는 지역의 태수로까지 등극하게 된다.

그는 그의 깃발로 일본을 상징하는 붉은 원이 중앙에 그려진 것을 사용했습니다. 하지만

그는 일본인의 세력이 커지는 것을 두려워한 아유타야 왕의 음모로 인해 암살당했으며, 그가 죽고나서 1633년에는 아유타야의 방 이푼이 왕의 군대에 의해 습격당하는 일이 벌어집니다. 이후 타이에서, 그리고 미얀마에서 일본인들은 추방당했으며 이들은 캄보디아와 베트남, 필리핀 등지로 옮겨 가게 된다.

일본인 용병은 타이 뿐만 아니라 타이의 오랜 적국인 미얀마에서도 고용되었으며, 일본과 깊은 관계를 맺고 있던 에스파냐, 포르투갈, 네덜란드인에 의해서도 고용되었다. 특히 대부분의 일본인 용병들은 그리스도교를 믿었기 때문에 유럽인들의 신뢰를 받을 수 있었는데, 공식적으로 1623년에 오늘날 인도세이아의 수도인 자카르타에 해당되는 바타비아에서 일본 사무라이 9명이 토착인 군대를 훈련시키기 위해 네덜란드 동인도회사로부터 고용되었다는 기록이 남아있다.

한편 동시대 유럽인들은 일본인에 다음과 같은 기록을 남깁니다. "일본인들은 육지에서는 별 힘을 쓰지 못한다. 하지만 바다로

나가기만 하면 모든 주민들이 그들을 두려워 한다" - 영국의 에드워드 마이클번 경, "일본인들은 거칠고 두려움을 모르는 사람들이다. 이들은

본국에서는 양과 같지만, 해외로 나가기만 하면 지독한 악마로 변한다" - 1615년경 네덜란드 총독의 일기 中.

<연공을 수취하는 확실한 시스템 구축>

바쿠후의 재정은 일반 백성의 연공으로 운영되므로 그들이 활실히 연공을 납입하는 시스템을 구축할 필요가 있었다. 그래서 바쿠루는 토지 영대매매 금지와 분지 제한령을 발포해 토지 매매와 상속을 금지, 제한하고 농지가 세분되어 농민이 빈궁해지는 것을 방지했다.

게이안의 오후레가키를 만들어 ‘사치하는 부인과는 인연을 끊는다’든가 ‘술과 차는 마시지 않는다.’ ‘옷은 목면으로 된 것만 입는다’ 등 생활의 세세한 부분까지 간섭해 농민이 사치스러운 생활에 빠져 타락하는 것을 막으려 했다. 연대책임제도인 고닌구미 역시 연공 확보가 주요한 목적이었다.

다이묘와 농민을 통제한 정책 덕분에 에도 바쿠루는 260년 이상 존속할 수 있었다.

3도(三都)

에도(100만), 오사카(35만), 교토(40만)를 이르는 말이다. 에도가 소비도시라면 오사카는 물   류의 도시, 도쿄는 수공업의 도시라는 말이 있다.

‘유통의 중심지’를 자처하고 있던 오사카는 전국의 쌀이 집결되고 있었다. 이 때문에 거대   한 쌀 보관창고만 해도 100여개나 있었다고 한다. 또한 당시 오사카 시장의 쌀 가격이 전   국 쌀 시세의 기준이 되었고, 쌀 뿐만 아니라 전국의 주요한 상품들은 대부분 오사카로 일   단 보내지고 나서 다시 전국으로 흩어지는 등 유통의 중심지 역할을 톡톡히 하고 있었다.

게다가 유통의 편리를 위해서 곳곳에 운하가 만들어 졌기 때문에 해로가 발달을 하여 ‘물   의 도시’, ‘상인의 거리’로 불리게 되었다.

덴노가 거주하고 있던 교토는 고급 기술을 보유한 장인들이 집단 거주를 하면서 직물업,

염색업, 공예업 등이 발달하고 있었다. 그렇기 때문에 막부, 다이묘, 부유한 상인들은  이곳

에서 고급 직물을 구입해 가고는 있다.