철도가 알려주는 일본문화

일본어일본문화 22101423 박시현

일본문화에 대해서 조사하는 것은 두 번째여서 저번보다는 수월하게 조사하며 정리를 할 수 있다고 생각을 하였지만 주제를 정하고 어떤 분야를 살리면 좋을지에 대해서는 시간이 꽤 걸려있었다. 유튜브 알고리즘에서 은하철도 999에 대한 스토리 영상이 보여서 열차나 철도에 대한 주제로 삼아 내가 알지 못했던 철도와 일본문화를 조합시켜 살릴 수 있다는 생각이 들어 주제로 삼고 조사하기 시작했다. 하지만 생각보다 철도에 대해 조사하는 사람이 많다고 생각이 들어 막상 조사를 하니 막막해져 한참동안 이리저리 헤메고 있었던 것 같다. 철도라는 다양한 의미를 포괄한 물체에 대해 내가 알고 싶었던 주제를 배제하고 내용을 간략하게 간추렸다. ppt에 있는 목차에 나왔듯이 총 4가지의 소주제로 나눠 철도에 대해 조사했다. 먼저 일본 사이트에서 설명한 철도의 정의와 역사에 대해 간추려 설명을 했고, 두 번째에는 우리나라는 정부에서 철도를 관리하지만 일본에서는 민간 기업이 철도를 관리하기에 그에 대한 국철민영화와 기업, 장단점에 대해 설명하였고 세 번째에는 일본 특유의 철도용도시락 에키벤과 일본에만 있는 독특한 열차에 대해 설명해놓았다. 마지막으로 일본에서 철도라는 것을 문화매체에서 어떻게 다루었으며 작품이 나왔는지에 대해 설명하였다.

> 철도의 의미

평행으로 2개의 레일을 깔며, 그 위에 열차를 달리게 하여 사람과 화물을 운반하는 교통기관이자 또 다른 의미로는 열차 정거장, 운행관리, 신호 보안등의 요소로 구성되어진 교통 시스템이라고 한다.

> 철도의 역사

1869년 11월 일본 정부에서 영국을 비롯한 여러 나라에 금전적 협력을 받아 철도의 건설을 진행하기로 결정하였다. 메이지 시대 1872년 10월 14일 신바시에서 요코하마까지 약 29킬로미터의 거리를 달리는 일본 최초의 철도가 개통이 되었다. 당시 일본은 2차 세계대전으로 풍족해졌으며 교통을 발전시키기 위해 다이쇼 시대 1912년 5월 7일에 세이부 철도의 전신인 무사시노 철도는 설립되었으며 1915년 4월 더욱더 늘어난 약 43,.7킬로미터의 거리로 영업을 하며 1929년 9월에 현재의 이케부쿠로선이 완성되었다. 허나 2차 세계대전으로 패배한 일본은 한동안 철도의 붕괴와 발전에 대한 정체기가 있었으나 한국전쟁으로 인해 또 다시 부를 쌓은 일본은 1963년 도코로자와 차량공장에서 민영철도를 10량을 운전하기 시작하였으며 당시 현대의 대부분의 차량에 쓰이는 바퀴와 바퀴, 모토 사이의 진동을 줄이는 카르단 구덩 방식을 채용하여 많은 사람들이 출퇴근 시간에 애용하였다. 그 후 1969년 세이부철도 지치부선의 개통에 맞추어 레드 애로우 호가 열차가 이케부쿠로에 데뷔하였으며 관광을 즐기는 관광객들의 취향에 맞추어 만들어 졌다. 그러다 1960년대부터 도카이도 본선의 수송량의 한계로 인하여 상황 해결 수단으로 쓰이기 위해 세계 최고의 고속철도이며 시속 200킬로미터를 뛰어넘는 신칸센이 1964년에 탄생하였다.

>일본 철도의 국철민영화

일본국유철도는 쇼와 24년(1949년 6월 1일) 발족한 국가의 공공기업체였으며 국가의 국유철도사업 및 관련사업을 인계받았다. 국유철도를 독립채산체로서의 경영을 목적으로 하였다. 허나 쇼와 62년(1987년 4월 11일)에 JR그룹으로 국철 분할 민영화되었다. 국철 민영화는 제 3차 나카소네 내각이 실시한 행정개혁이며 일본국유철도를 지역별 총 7개 중 6개의 지역별인 여객 철도회사와 화물 철도회사 1개 등으로 분활시켜 민영화시켰다. 국철민영화한 기업의 종류는 수없이 많으며 대표적으로 JR홋카이도, JR동일본, JR서일본, JR화물, JR통신 등이 있다. 국철 민영화의 장단점 중 장점은 다양한 사업 전개에 의한 지역의 활성화에 기여할 수 있으며 신속한 서비스 개선에 의해 고객 만족도를 향상시키며 사업상의 자유도 향상시킬 수 있다. 하지만 각 역의 교통비 인상, 잘사는 지역, 못사는 지역을 차별하여 지역별 혜택 차별 논란 및 공공성 훼손이 우려되며 독점의 위험성이 높아진다.

>일본철도의 예절

2020년 기차내에서의 성가시고 짜증나는 순위에 따르면 좌석에서의 앉는 방법인(쩍벌, 다리 스트레칭 등) 1위로 37.8%나 차지하였으며 2위 시끄러운 대화와 스플래시 33.9%, 기침,재채기 28.7%, 스마트폰 사용법 24.9%, 수하물 잡고 두는 법 23.2%를 차치하였다.

이를 통해 열차 승하차시에 걸으면서 스마트폰을 하는 행동을 금지하고 중앙은 내리는 사람이 지나가는 자리이기에 중앙을 막지 않고, 비워두어야 한다. 또한 줄은 항상 똑바로 서야한다. 열차 내부에서는 큰소리로 떠들지 않아야 하며 다리는 옆 사람들이 불편해 할 수 있으니 다리는 오므리고 앉아야 한다. 짐은 자기자신의 발 밑이나 선반 위에 올려 놓아야한다.

>일본 철도의 에키벤과 독특한 열차

산리쿠 철도의 코타츠 열차는 한겨울에 따뜻한 코타츠 안에서 즐기는 열차여행이며 구간은 구지역에서 미야코 역간, 미야코역에서 구지 역간까지 이용한다. 도시락은 총 네가지를 예약할 수 있으며 종류는 풍어뱃노래 도시락 3,000엔, 전복도시락 1,600엔, 성게 덮밥 1,700엔, 가라비 도시락 1,200엔이 있다. 요금은 약 2,190엔이다. 하이레일 1375는 노베야마 역에 정차한는 동안 밤하늘 안내인이 안내하는 “밤하늘 관찰회”가 이루어지며 밤하늘 영상을 승객에게 보여줄 수 있는 반구형 돔이 설치되있다. 구간은 고부치자와에서 고모로 역이며 요금은 어른 20,000만엔, 아이 10,000엔이다. 에키벤은 철도나 열차내에서 판매되는 철도여객용 도시락이며 관광사업을 발전시키기 위해 지역 특산품을 넣어 특정 지역을 연상시키는 에키벤을 판매하는 경우도 있으며 역 구내의 플랫폼에서나 에키벤 준비 회사의 상점, 매장 등에서 판매한다. 에비센료치라시는 지명도나 인지도가 제일 높으며 계란말이 밑에는 장어,, 전어, 오징어, 새우등 귀한 재료가 잔뜩 들어 있으며 마스노 초밥은 지방이 오른 송어와 도야마현의 쌀과 사사가 들어가서 풍미 넘치는 송어 초밥의 맛을 느낄 수 있다. 시우마이는 요코하마의 명물 도시락이며 반찬과 밥과 경목의 조합을 느낄 수 있다.

> 철도의 여러 가지 형태

일본 추리소설가인 마츠모토 세이초의 작품인 점과 선은 철도 내에서 범인을 잡는 이야기이며 미야자와 켄지가 지은 은하철도의 밤은 미완결이지만 이 역시 전철 내에서의 이야기를 다루고 있으며 은하철도 999는 은하철도의 밤을 모티브로 한 철도로 떠나는 모험 이야기를 다루고 있다. 최근 화제가 되고 있는 귀멸의 칼날 역시도 열차 내에서 오니의 결투를 다루고 있으며 열차전대 토큐자는 열차로 된 로봇, 전사들이 열차들을 모티브로 한 기술로 싸우고 있다. 에키벤은 철도 내에서 먹을 수 있는 에키벤의 종류, 맛, 지역의 특성에 따라 여러 가지 에키벤이 있다고 증명하고 있다.

> 자료출처

철도- Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93

철도의 역사- 서부철도 키즈 박물관

https://www.seiburailway.jp/railways/kids/museum/history/

2020년 기차내에 성가심 랭킹- 일본민영철도

https://www.seiburailway.jp/railways/kids/museum/history/

상위 20% 정말 맛있는 지역 에키벤 순위! 도쿄 역 축제와 에키벤 토너먼트에서 소개합니다

https://www.seiburailway.jp/railways/kids/museum/history/

EAST JAPAN RAILAWAY COMPANY

https://www.jreast.co.jp/e/joyful/highrail1375.htm

국철 분할 민영화- 위키피디아

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E5%96%B6%E5%8C%96

> 영상사이트

최초의 일본 열차

https://www2.nhk.or.jp/school/movie/clip.cgi?das_id=D0005310122_00000#in=13&out=24

코타츠 열차

https://www.youtube.com/watch?v=pqe6mcvNvh4

하이레일 1375

https://www.youtube.com/watch?v=pqe6mcvNvh4&t=67s

>느낀점

자료를 조사하다보니 상당히 어렵고 고난이 많아 힘들었다. 그래도 뿌듯하게 피피티와 자료를 완성해서 기쁘다. 철도 또한 다양한 분야에서 활약한다고 생각을 하니 논어에서 배운 말이 떠올랐다. “군자는 쓰임이 정해진 그릇이 아니다.” 이 말은 자신의 다양한 역할을 할 수 있는 사람이며 그릇처럼 한정되어 있지 않는다. 따라서 나도 다양한 분야에서도 일본문화와 일본어, 지금까지 내가 갖고 있는 지식을 살려 다양한 역할을 할 수 있는 사람이 될 수 있다고 생각한다. 아쉬운 점은 좀 더 빨리 철도에 대한 주제를 떠올렸다면 구체적이고 더 다양하게 조사를 할 수 있었을텐데 그러지 못한 거에 분하였다. 되도록 다음에는 주제를 빨리 떠올려 다양한 분야를 조사하기를 내 자신에게 바란다.