일본사회와관광

::일본의 관광정책-(일본)내국인의 관광정책::

일본어일본학과 219018XX 박X서

1. (일본) 관광 활성화를 위한 “내국인 여행객에 1박당 20만원 지원”

일본 정부는 코로나19로 인하여 타격받은 국내 관광업을 회복시키기 위하여 내국인 관광객 대상으로 1박당 20만원 상당의 할인 쿠폰을 지급하기로 하였다. 이번 관광 활성화 사업은 총 1조 7000억엔의 예산이 투입되며, 일본 국내 여행 1박 보조금은 최대 2만엔으로 교통,호텔, 관광지에 대한 할인 쿠폰을 통하여 제공될 것이다. 내국인을 위한 관광 사업으로 외국인 관광객은 포함 되지 않는다.

2.Go To Travel

일본관광사는 “일본 정부가 검토 중인 ‘고투 캠페인’은 코로나 19 이후 일본 내 국내 여행 수요를 늘리기 위한 것으로 국내 여행비 일부를 보조할 계획이다”라고 말했다. 고투 캠페인의 혜택을 받기 위해서는 일본 내 여행사를 이용하거나 현지 숙박시설에 투숙하여야 한다.

2020년 3월에 실시한 관광지 다각화 등을 위한 매력적인 잠재콘텐츠 조성, JNTO에 의한 정확한 정보발신 사업을 실시하였다. 2020년 4월에는 GO to Travel 사업(국내여행 수요환기-1조6,794억엔), 유객 다각화를 위한 잠재적 콘텐츠 조성(102억엔) 등 사업을 실시하였다. 2020년 7월엔 피재 관광지의 고객 다각화 및 수익력 향상 사업을 실시하였다.

GO to travel 사업에 대하여 일본정부는 일본 내 국내 여행 수요를 늘리기 위한 것이며 국내 여행비 일부를 보조할 계획이라고 발표 하였다. 이 관광지원 캠페인인 고투트레블은 2020년 7월 도쿄를 제외하고 시행하였지만 2020년 9월부턴 전국으로 확대되었다.

3. 관광비전 실현프로그램

국내 관광수요 회복 및 관광산업 체질을 강화하기 위하여 관광 산업 고용유지 및 사업 지속, 관광 수요 회복 대비 기반정비, 국내여행 수요 환기(GO TO Travel등 보조 정책) 을 할 것이다.

4. 일본 내 대표적인 관광 관련 기업 및 정부기관

1) 여행업(오프라인)

-JTB : 여행업자 1위 업체로 창업 100년 이상 된 일본 여행업의 대명사적 존재이다.

-H.I.S : 저가항공권 판매 부문으로 시작하여 독립계 여행사로 해외여행에 강점을 가졌다.

-킨키 일본 투어리스트 : 독자성 있는 착지형 상품에 강점을 가졌다.

2)여행업(온라인)

-라쿠텐 트래블 : 국내여행 중심으로, 라쿠텐 그룹의 다양한 서비스와 결합된 독자적 상품 구성이 강점이며, 비즈니스 이용 비중이 높은 편이다.

-자란 : 온천 료칸 부문의 상세한 라인업 및 정보 게재가 특징적이며 레저 요소가 강한 컨텐츠가 강점이다.

-잇큐 닷컴 : 고급 료칸 및 호텔 예약에 특화된 서비스를 제공한다.

3)숙박업

-프린스 호텔 : 호텔업 1위 업체이다. 철도형, 도시형뿐만 아니라 리조트형 등 폭 넓은 호텔을 보유하고 있으며, 스키장, 골프장 등과 결합된 종합적 사업역량이 뛰어나다.

-도요코 인 : 저가격대의 숙박이 특화되어있으며, 프랑스, 한국 등 해외 사업 전개도 활발한 편이다.

-오쿠라 호텔 : 고가격대 풀 서비스 사업모델로, 세계적 유명인사들이 즐겨 찾는 숙박처이다.

4) 관광 당국

관광청(JTA) : 2008년 관광입국 실현을 위해 발족한 조직이며, 정보 발신, 관광지 형성을 위한 지역지원, 관련 관광사업 활성화, 쉽고 편한 여행 인프라 정비 등을 담당한다. 일본 관광국(JNTO)는 관광청 소관의 독립행정법인으로 주로 해외 홍보 활동을 담당한다.

[외국인 관광정책]

일본어일본학과 22002XX7 이 X 진

- 관광 비전 실현 프로그램]

일본의 국내 관광업 규모는 2019년 기준 총 27.9조 엔으로 내국인 중심의 시장이 형성되었다. 일본 정부는 코로나 이전까지 올림픽 개최 등 외국인 관광객 유치 확대 중심의 관광정책을 시행해왔으나, 코로나 사태 이후 “Go To Travel" 등 내수 환기 책을 중심으로 관광산업 재활성화를 추진 중이다.

- [관광 사업 관련 최근 주요 정책]

코로나 사태가 터지기 전인 2019년에는 해당 프로그램을 통해 외국인이 일본 관광을 즐기기 쉬운 환경 정비, 일본 지방의 새로운 관광 콘텐츠 개발, JNTO와 지방의 적절한 역할분담 및 연계 강화를 추진한 바 있다. 한편 2020년에는 코로나19 확산의 영향으로 관광수요가 대폭 감소하면서 관광 산업에 대한 심각한 타격에 대응하는 차원에서 다양한 지원책과 대비책이 추진됐다.

- 일본 국내선 [외국인 전용 할인 요금]

일본의 두 항공사, JAL(일본항공)과 ANA(전일본공수)에서 선보이는 외국인 전용 요금제로 일본에 거주하고 있지 않은 외국인에 한정하여 발급받을 수 있으며 홋카이도 도내, 도호쿠 지방을 5,400엔에 여행할 수 있다. 그 외에 일본의 Solaseed Air(솔라시드 항공)도 이러한 요금제를 운영하고 있으나 규슈와 오키나와를 위주로 지원하고 있다.

요금제의 혜택

· 출발 72시간 전까지 발권 가능

· 수하물 무료(JAL의 경우 2개 23kg, ANA의 경우 20kg)

· 탑승 실적 및 마일리지 적립 가능

· 추가금 지불 시 업그레이드 가능(J Class, 일등석)

- [비현금결제] 확대

외국인 관광객의 소비 촉진을 위해 신용카드 등 비현금결제 도입을 추진 중이다. 2019년 비현금결제 단말기 보급사업 및 코로나 사태에 따른 비현금결제 선호 확대에 따라 급격히 확대 중에 있다.

한편, 현재 일본 내 보급이 확대되고 있는 기술로는 일본 자체 사양(NFC Type F)을 탑재한 비접촉 결제방식이 일반적으로, 일본 외 국가에서 사용이 확대되고 있는 NFC Type A/B의 보급은 더딘 상황이다.

- [무료 공중 무선 LAN 정비 촉진 협의회]

외국인 여행자를 위한 무료 공중 무선 LAN의 정비 촉진에 임하기 위해 총무성과 제휴해 협의회를 설치했다. 대중교통, 숙박 · 음식 · 상업시설, 지자체, 통신 사업자 등 관련 폭넓은 분야의 단체·기업으로 구성되어 있다. 이 협의회의 체제를 활용해, 무료 공중 무선 LAN 환경의 한층 더 정비 촉진, 이용할 수 있는 장소의 홍보, 이용 수속의 간소화 등을 검토 중이다.

- 외국인 여행자를 위한 [매너 계발 동영상]

문화나 습관의 차이에 의해, 일본인에 있어서 당연한 매너라도 외국인 여행자에게는 그렇게는 생소하다. 일본의 매너·문화·풍습에의 이해를 촉구해, 보다 기분 좋게 일본에서의 여행을 즐길 수 있도록 지역에서 자유롭게 방영할 수 있는 매너 계발 동영상을 작성 · 공개했다.

- 외국인 여행자 수용 환경 정비 긴급 대책 사업 [인바운드 안전·안심 대책 추진 사업]

외국인 여행자가 재해 등 비상시에 있어서도 안전・안심한 여행 환경의 정비를 도모하기 위해서 관광 시설 등 감염증 대책에 충실, 재해 시의 피난소 기능의 강화, 재해 시・급병 시의 다국어 대응 강화에 필요한 경비의 일부를 보조하는 것이다.

- [숙박시설 인바운드 대응 지원 사업]

관광청에서는, 방일 외국인 여행자 수 2020년 4,000만 명, 2030년 6,000만 명의 실현을 향해, 소프트 면으로부터의 수입 환경 정비를 통한 방문 시・체재 시의 편리성 향상을 도표를 목적으로, 지역의 숙박 사업자가 실시하는 인바운드 대응 사업의 지원을 실시하고 있다.

숙박사업자에 의한 협의회가 「방일 외국인 숙박자 수용 체제 확충 계획」을 책정하고, 국토교통 대신의 인정을 받은 후, 각 숙박사업자가 실시하는 Wi-Fi의 정비, 자사 사이트의 다언어화 등 인바운드 대응 사업의 경비의 일부를 지원해 외국인이 쾌적하게 이용할 수 있는 숙박 시설의 확대를 도모하는 사업이다.

- 외국인 여행자의 이동 용이화를 위한 언어 장벽 제거 사업 [배리어 프리]

외국인 여행자가 안심하고 이동해 관광할 수 있는 환경을 제공함으로써 외국인 여행자의 방문을 촉진한다. 동시에 외국인 관광객의 만족도를 높여 교통 거점으로부터 목적지(주요 관광지 등)에 이르기까지의 행정에 있어서 외국인 관광객에게 언어적 면에서의 장애를 느끼게 하지 않도록 전자 간판 등의 안내 표시에 가세해 차내 방송, 버스 정류장의 넘버링 등 다양한 수단을 활용하여 여러 언어 대응을 통해 외국인 여행자의 이동을 용이하게 한다.

- 관광 산업 관련 최신 기술 동향 [자율주행 모빌리티]

모빌리티 부문에서는 도쿄 올림픽 선수촌을 무인 자율주행 모드로 순회 운행한 도요타의 차세대 모빌리티 <e-Palette>와 2021년 봄부터 진행된 Luup 사의 <공유 전동 킥보드> 공공도로 주행 실증 실험이 큰 주목을 받았다. 애프터 코로나 시대에 외국인 관광객의 이동 수단으로서도 활용이 기대되고 있으나, 안전 운행을 위한 법 규제 정비 부족 등의 과제가 아직 존재하고 있기 때문에 본격적인 보급에는 조금 더 시간이 걸릴 것으로 보인다.

- 출처

[KOTRA 해외시장뉴스] - https://dream.kotra.or.kr/kotranews/index.do

[국토교통성] - https://www.mlit.go.jp/

[일본정부광광국(JNTO] - https://www.japan.travel/ko/kr/

[JAL] https://www.jal.co.jp/arl/en/world/japan_explorer_pass/lp/

[ANA] https://www.ana.co.jp/en/us/promotions/share/experience_jp/

[Solaseed Air] https://www.solaseedair.jp/kr/fare/price/visit.html

[소프트뱅크] https://www.softbank.jp/corp/

[야마구치 Free Wi-Fi] https://choruru-wifi.jp/index_ko.html

[일본 관광청] https://www.mlit.go.jp/kankocho/

[로보스타] https://www.robostar.co.kr/kr/index.do

[Hanako.tokyo] https://hanako.tokyo/

[지역 관광]

21902XX4 최X원

지역브랜드란 지연브랜드란 지역의 자연환경,문화,특산품 혹은 지역의 고유의 기술등을 지역의 이미지로 만들어서 그 지역의 이야기하면 떠오르는 브랜드로 구축하는 것이다.

자연 자원형: 지역의 자연환경을 브랜드화 예시 동물,식물을 포함한 자연,자연체험 및 풍경 감상을 예시로 들 수 있다.

문화 자원형: 지역의 역사적 가치를 지닌 문화재를 브랜드화 예시 유형문화재,방문 및 관람감상을 예시로 들 수 있다.

서비스 자원형: 지역 고유의 기술.상품 등을 브랜드화 예시 무형 문화재, 관람 및 체험등을 예시로 들 수 있다.

상품 자원형:지역의 생산품을 브랜드화 예시 지역 특산물, 쇼핑등을 예시로 들 수 있다.

자연 자원형은 예시로는 후지산,나라 사슴공원,미야지마,빅레드팜등이 있다

문화 자원형은 아사쿠사 센소지,히메지성, 금각사, 류큐왕국 구스쿠등이 있다.

서비스 자원형은 군마현 기류시 비단직물 체험, 시즈오카 다도체험, 도쿠시마 아와오도리 축제등이 있다

상품 자원형은 훗카이도 삿포로 라멘과 훗카이도 징기스칸 시즈오카현의 와사비와 검은 오뎅등이 있다.

지역 브랜드화를 위한 대표적인 관광정책 사례 에키벤이라고 생각합니다.

에키벤이란 철도에서 파는 도시락은 통칭 에키벤이라 부르며 주요 장거리 대중교통 수단인 열차의 사용자의 증가에 따라 에키벤의 파급력도 함께 증대했다.

에키벤은 특징 때문에 대표적인 관광정책은 사례라고 생각한다.

에키벤은 특징은 지역의 특산품,혹은 토산물의 활용을 하여 만들어진다.

그렇기 때문에 상품자원형은 특징을 가지고 있다.

또한 에키벤의 일반적인 케이스는 나무혹은 종이로 되어있지만 일부지역에서는 지역의 마스코트를 사용하여 케이스를 만들기 때문에 서비스 자원형의 특징을 가지고 있다.

마지막으로 지역브랜드를 만든다고 해서 모든 지역브랜드들이 성공할수는없습니다.

그렇기 때문에 일본의 지역브랜드 성공하기 위해서는 몇몇가지 조건이 있습니다.

첫 번째는 지역브랜의 IP의 확장과 두 번째는 판매처의 증대 세 번째는 적극적인 홍보입니다.